SCANIA OMNI CITY CN 94 UB 4x2

W lutym 1999 roku do Krakowa trafiły pierwsze cztery Scanie Omni City. Niestety dostarczone wówczas wozy nie nadawały się, ponieważ były za sztywne jak na nasze drogi. Wróciły one do fabryki we Francji. Do Krakowa wróciły ponownie w sierpniu. Posiadały już miększe zawieszenie i wzmocnioną konstrukcję. Wzmocnienie konstrukcji przeprowadzono w oparciu o patent MPK S.A. w Krakowie polegającym na zamontowaniu rury w kształcie litery "n", która łączy dach z podłogą w rejonie przednich nadkoli. Rura ta wykonana na tyle estetycznie, że przeciętny pasażer nie jest jej odróżnić od zwykłej poręczy. Trafiły one wówczas do Zajezdni Płaszów otrzymując numery od PS 141- PS 144. Rok później dostarczono 10 kolejnych wozów. Miały one już wzmocnioną konstrukcję. Trafiły one wtedy do Zajezdni Bieńczyce otrzymując numery od BS 145 – BS 154. Jednak rok później w związku z dostawą MANów NG 313 przeniesiono je do zajezdni Płaszów zmieniając im numery na PS 145 – PS 154. Pojazdy z drugiej dostawy są nieco szersze od poprzedników. Dzięki odpowiedniemu umieszczeniu silnika z tyłu autobusu oraz zastosowaniu specjalnej przekładni, konstruktorom tego modelu udało się usunąć z przejść w środku pojazdu wszelkie schody. Scanie Omni City CN 94UB4x2 już wcześniej zyskały sobie miano "uśmiechniętego autobusu" z powodu dosyć sympatycznego wyglądu. Silnik autobusu to DSC 911 o mocy 167 kW i prędkości maksymalnej 80km/h. Silnik spełnia wymagania EURO 2. Skrzynia biegów autobusu to ZF 4 HP 500, 5 biegowa. Autobus porusza się na kołach R 22,5. W śród krakowian autobusy są bardzo lubiane, lecz zdania o nich są mieszane. Z względu na nierówną ścianę tylnią nie są wykorzystywane jako nośnik reklam.

Dane Techniczne                            Galeria